(JNS) Auf Betreiben Bahrains hielt der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen eine Debatte über maritime Sicherheit angesichts einer iranischen Blockade der wichtigen Straße von Hormus ab, die eine Gegenblockade der USA nach sich gezogen hat.
„Die kritischen Wasserstraßen der Welt sind keine Verhandlungsmasse, die einem einzelnen Staat gehört“, sagte der US-Botschafter bei den Vereinten Nationen, Mike Waltz, am Montag.
„Sie sind zu lebenswichtig. Sie sind für uns alle als globale Gemeinschaft zu wichtig, um abgeschnitten, vermint, als Waffe eingesetzt oder wie von billigen Piraten angegriffen zu werden“, sagte Waltz. „Denn wenn das geschieht, zahlt die ganze Welt den Preis.“
Der US-Gesandte beschrieb die globalen Auswirkungen der iranischen Maßnahmen, die zu stark steigenden Preisen für Öl, Flüssiggas und Düngemittel geführt haben. Die Sperrung der Meerenge trifft insbesondere die Golfstaaten hart, die stark auf diese Wasserstraße angewiesen sind.
„Es ist völlig klar und eindeutig, dass diese Meerenge nach internationalem Recht – entgegen den Behauptungen des iranischen Außenministers – nicht Iran gehört und auch nicht wie ein eigener Burggraben mit Zugbrücke kontrolliert werden kann“, sagte Waltz.
Die Islamische Republik hat in den vergangenen Wochen erklärt, die Meerenge sei als Teherans Hoheitsgewässer zu behandeln – obwohl sich eine Rekordzahl von 136 UN-Mitgliedstaaten einer Entwurfsresolution des Sicherheitsrats angeschlossen hat, die ein Ende der Blockade fordert.
Waltz rief zu einer „Koalition gleichgesinnter Partner“ auf, die mit konkreten Fähigkeiten eingreifen und helfen solle. Zugleich kritisierte er China und Russland dafür, die Resolution mit ihrem Veto blockiert zu haben und stattdessen, so seine Worte, ein „radikales religiöses Regime“ zu ihrem Partner zu machen, während sie „nicht nur das Leid der Golfstaaten, sondern auch die Weltwirtschaft ignorieren“.
Moskau reagierte scharf: Sein UN-Gesandter Wassili Nebensja warf europäischen Staaten „offenen Raub zur See“ vor, während er von einer ‚regelbasierten Ordnung‘ sprach.
Die Krise um die Straße von Hormus sei eine Folge „unprovozierter“ Aggression der Vereinigten Staaten und Israels, die „weitreichende Konsequenzen für die Weltwirtschaft“ ausgelöst habe, so Nebensja.
Auch Bahrains Außenminister Abdullatif bin Rashid al Zayani unterstützte die Position der USA.
„Hat irgendjemand das Recht, eine für den Welthandel genutzte Meerenge zu schließen und so vielen Menschen Leid zuzufügen?“, sagte er.
Das iranische Regime interpretiere das Schweigen der internationalen Gemeinschaft als Zustimmung zu seiner Aggression, so der bahrainische Diplomat.
„Die Notwendigkeit maritimer Sicherheit war nie dringlicher als heute“, sagte er. „Die Freiheit der Schifffahrt ist ein Grundpfeiler des Völkerrechts und des internationalen Friedens.“
Der liberianische UN-Gesandte Lewis Garseedah Brown II erklärte, dass „die Landkarte globaler Unsicherheit zunehmend auf See gezeichnet wird“.
Iran habe in der vergangenen Woche ein unter liberianischer Flagge fahrendes Schiff beschädigt und festgesetzt, so der Diplomat.
„Was in engen Meerengen geschieht, ist heute auf entfernten Märkten und in fragilen Volkswirtschaften spürbar – bis hin zu Küchentischen in fernen Ländern, vom Süden bis zum Norden und vom Osten bis zum Westen“, sagte er.
Er bezeichnete die Blockade als „schleichende Normalisierung von Störungen als Druckmittel“.
Auch Panama, das den strategisch wichtigen Panamakanal kontrolliert, kritisierte Iran. Vizeaußenminister Carlos Arturo Hoyos verurteilte die Revolutionsgarden dafür, die Besatzung eines unter panamaischer Flagge fahrenden Handelsschiffs abgefangen und festgesetzt zu haben.
„Keine kritische maritime Route darf jemals bedroht oder als Instrument von Druck oder Zwang missbraucht werden“, sagte er und forderte Iran auf, die festgehaltenen Personen freizulassen.
