(JNS) Der israelische Ministerpräsident Benjamin Netanjahu weihte am Dienstag gemeinsam mit der israelischen Verkehrsministerin Miri Regev am Bahnhof Samaria–Tayibe die östliche Eisenbahnstrecke der Israelischen Bahngesellschaft ein und erklärte, das Projekt werde die Verkehrsüberlastung verringern und den landesweiten Reiseverkehr beschleunigen.
Die neue Strecke werde den Verkehr auf dem Küstenkorridor entlasten, indem sie eine alternative Eisenbahnstrecke biete und Güterzüge von den Personenzugstrecken wegleite, was den Service im gesamten Netz verbessere, so Netanjahu. Das Projekt komme „allen unseren Bürgern – Juden wie Arabern“ zugute und werde die regionale Entwicklung ankurbeln, fügte er hinzu.
Er verwies zudem auf längerfristige Pläne zum Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes, einschließlich Streckenabschnitten mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h, und brachte eine künftige U-Bahn-Linie ins Spiel, die Karmiel im Norden mit Beersheva im Süden verbinden soll.
„Dieses Land entwickelt sich rasant. Alles, was wir versprochen haben – auch zu Beginn dieser Legislaturperiode –, haben wir umgesetzt, und das trotz aller, die es abgetan und gesagt haben: ‚Das wird nicht passieren.‘ Natürlich hatten wir auch einen Krieg, und den haben wir immer noch. Wir stehen nach wie vor vor einer sehr komplexen Situation, selbst in diesen Tagen und Stunden. Aber wir haben es geschafft, ihr habt es geschafft. Und ich glaube, der Segen und das Wohlergehen, das dies den Bürgern Israels bringen wird, sind immens“, fuhr der Ministerpräsident fort.
„Als jemand, der diesen Weg früher oft zurückgelegt hat, oder besser gesagt, auf diesem Weg mit dem Fahrrad gefahren ist, möchte ich euch dafür danken, dass ihr die Menschen vor Staus bewahrt und den Bürgern Israels wirklich Wohlergehen und Freude bereitet. Ein doppeltes Vergnügen, eine gewaltige Sache. Vielen Dank, seid gesegnet und fahrt weiter nach Norden und Süden“, schloss er.
Die Ostbahn ist Teil einer umfassenderen Initiative zum Ausbau der israelischen Eisenbahninfrastruktur und zur Verbesserung der Verbindungen zwischen den nördlichen und südlichen Regionen des Landes.
Nach Angaben der Israelischen Eisenbahn wird das 8,5 Milliarden Schekel (2,9 Milliarden Euro) teure Projekt auf einer Länge von 65 Kilometern in der Nähe der Autobahn 6 verlaufen und von Norden nach Süden sechs Bahnhöfe umfassen, von denen fünf neu sind – Hadera Ost, Samaria–Tayibe, Tira–Kochav Yair, Rosh HaAyin Nord (ein bestehender Bahnhof, der modernisiert wurde), Elad–South Petah Tikva und Shoham. Insgesamt wurden 47 neue Brücken für das Eisenbahnprojekt gebaut.
„Die Eisenbahnstrecke wird die Beförderungskapazität im nationalen Schienennetz um etwa 30 % erhöhen und betriebliche Flexibilität für den Zugverkehr bieten (der derzeit von den beiden überlasteten Küstenstrecken abhängig ist). Die Fahrgäste werden von einer bequemeren Reise profitieren, da sie den Großraum Tel Aviv und die Staus entlang des Ayalon-Korridors umgehen können“, erklärte die Israelische Eisenbahn und fügte hinzu, dass die Bahnkapazität voraussichtlich um etwa 150 zusätzliche Personenzüge pro Tag sowie Dutzende von Güterzügen steigen wird, wobei in Spitzenzeiten bis zu sechs Personenzüge pro Stunde erwartet werden.
„Die Ostbahn soll im Laufe des Jahres 2026 schrittweise den Betrieb aufnehmen“, heißt es in der Erklärung weiter.
