(JNS) Nur wenige Tage, nachdem eine Untersuchung der britischen Zeitung The Telegraph aufgedeckt hatte, dass chinesische Bauteile in den unbemannten Meeresdrohnen vom Typ „K3 Scout“, die von der britischen Royal Navy betrieben und seit März von britischen Spezialeinheiten eingesetzt werden, Daten nach China gesendet hatten, stellte ein israelischer Medienbericht am Dienstag fest, dass die israelischen Streitkräfte (IDF) in ihrem Hauptquartier in Tel Aviv nach wie vor Fahrzeuge chinesischer Herstellung verwenden.
Ein ehemaliger israelischer Beamter erklärte gegenüber JNS, dass die amerikanischen Richtlinien zum Einsatz chinesischer Ausrüstung ein gutes Vorbild für die Partner der USA darstellten.
Laut dem Bericht von Walla vom 18. August ist es Offizieren der IDF untersagt, in China hergestellte Mobiltelefone zu besitzen, und das israelische Militär darf keine in China hergestellte Kommunikationsausrüstung erwerben. Die IDF hat zudem die Praxis eingestellt, für ihre Offiziere in China hergestellte Fahrzeuge zu leasen, die Berichten zufolge mit Kameras, Mikrofonen und eigener Mobilfunkverbindung ausgestattet sind.
Die IDF hatte den Offizieren angeordnet, in den Fahrzeugen keine geheimen Angelegenheiten zu besprechen, und den Fahrzeugen den Zugang zu streng geheimen Einrichtungen untersagt, bevor sie vollständig ausgemustert wurden, hieß es in dem Bericht. Allerdings werden chinesische Elektrofahrzeuge – Modelle des Typs MG ZS –, die vor etwa fünf Jahren angeschafft wurden, weiterhin für Patrouillen innerhalb und um das Hauptquartier der IDF (die Kirya) in Tel Aviv eingesetzt.
Die IDF erklärte in einer Stellungnahme, dass sie sich bei der Beschaffung von Ausrüstung, einschließlich Fahrzeugen und digitaler Komponenten, an verbindliche Vorschriften und Protokolle halte, so der Bericht.
Ein ehemaliger israelischer Beamter erklärte am Dienstag gegenüber JNS, dass die Vereinigten Staaten einen strengen Rahmen für die Überprüfung chinesischer Technologie in sensiblen Netzwerken entwickelt hätten und dass der britische Fall Regeln veranschauliche, die für Amerikas Verbündete bereichsübergreifend gelten.
„Ich kann sagen, dass die Amerikaner diesen Bereich sehr gut kennen, ihn gründlich untersucht und klare Regeln aufgestellt haben – vermutlich mit einem recht großen Sicherheitsspielraum“, so der Beamte.
Unabhängig davon erklärte ein westlicher Beobachter gegenüber JNS, dass in China hergestellte kommerzielle Drohnen und Fahrzeuge eine komplexere Risikoeinschätzung erfordern, als pauschale Verbote vermuten lassen, und argumentierte, dass die Politik je nach Kontext angepasst und nicht einheitlich angewendet werden sollte.
„Ich denke, wir müssen davon ausgehen, dass ein Risiko der Datenerfassung besteht, und daher ist es angemessen, dass Unternehmen, die im Sicherheitsbereich tätig sind – nicht nur die IDF, sondern jeder, der Stützpunkte betritt –, bei der Nutzung eines in China hergestellten Fahrzeugs Vorsicht walten lassen sollten“, sagte der Beobachter, warnte jedoch davor, dass pauschale Verdächtigungen gegenüber China zu weit gingen.
Der Beobachter erklärte, der Drohnenmarkt stelle aufgrund der Dominanz eines einzigen Herstellers ein ausgeprägtes strukturelles Problem dar.
„Im Drohnensektor gibt es eine echte Schwierigkeit, da fast 70 % des Marktes von DJI kontrolliert werden. Das führt zu einer Situation, in der man, wenn man kein chinesisches Produkt möchte, zwar eine Alternative kaufen kann, diese aber einfach mehr kostet – manchmal sogar deutlich mehr. Man ist letztendlich gezwungen, ein teureres und weniger leistungsfähiges Produkt zu verwenden“, sagte der Beobachter.
Der Beobachter argumentierte, dass das tatsächliche operative Risiko stark von der jeweiligen Mission abhänge.
„Solange es um routinemäßige Sicherheitsmaßnahmen geht, etwa für einen Kompaniechef, ist die Annahme, dass jemand in Echtzeit zusieht, sehr weit hergeholt. Für diese Art der Nutzung würde ich daher eine großzügigere Politik verfolgen“, sagte der Beobachter und zog bei sensiblen Einsätzen eine klarere Grenze.
„Wenn es um Spezialeinsätze oder nachrichtendienstliche Aktivitäten geht, dann denke ich, dass Israel beide Aufschläge zahlen muss. Zum einen einen höheren Preis, zum anderen ein weniger fortschrittliches Produkt von geringerer Qualität.“
Ab 2019 und noch nachdrücklicher im Jahr 2020 übten die Vereinigten Staaten starken Druck auf Großbritannien aus, Huawei aus seinen 5G-Netzen zu entfernen, mit der Begründung, die Geräte könnten es dem chinesischen Geheimdienst ermöglichen, in sensible Kommunikationsnetze einzudringen.
Huawei wurde im Mai 2019 auf die Entity List des US-Handelsministeriums gesetzt, wodurch sein Zugang zu amerikanischer Technologie eingeschränkt wurde. Washington führte zudem Bedenken an, dass Chinas Nationales Geheimdienstgesetz von 2017 chinesische Unternehmen zur Zusammenarbeit mit staatlichen Geheimdiensten verpflichtet, und warnte, dass die Zulassung von Huawei in kritische britische Infrastruktur die „Five Eyes“-Allianz zum Austausch von Geheimdienstinformationen zwischen den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Kanada, Australien und Neuseeland schädigen könnte.
Großbritannien widersetzte sich zunächst einem vollständigen Verbot und beschränkte den Einsatz von Huawei auf nicht sensible Bereiche seines Netzes, änderte jedoch seinen Kurs, nachdem die US-Sanktionen im Mai 2020 im Rahmen der „Foreign Direct Product Rule“ verschärft wurden.
Das britische National Cyber Security Centre stellte fest, dass das Risiko erheblich gestiegen sei, da die Sanktionen die Fähigkeit von Huawei untergruben, vertrauenswürdige und überwachte Komponenten zu verwenden.
Im Juli 2020 beschloss Großbritannien, Huawei bis 2027 vollständig aus seinen 5G-Netzen zu entfernen, und verbot ab Ende 2020 den Kauf neuer Huawei-Geräte.
The Telegraph berichtete am 9. August, dass in den Überwachungsdrohnen der Royal Navy installierte Kameras in China hergestellte Komponenten enthielten, die Daten an eine IP-Adresse in China übertrugen.
Das britische Verteidigungsministerium unterbrach die Internetverbindung der Kameras, nachdem es die Übertragungen entdeckt hatte. Die rund 12 Millionen Pfund teure Drohnenflotte hatte Berichten zufolge Vorbereitungen für britische Operationen im Persischen Golf aufgezeichnet, die darauf abzielten, die Freiheit der Schifffahrt durch die Straße von Hormus zu sichern.
Das britische Verteidigungsministerium erklärte jedoch in einer Stellungnahme, dass eine gründliche Untersuchung keine Hinweise darauf ergeben habe, dass auf Daten oder Systeme des Ministeriums zugegriffen, diese kompromittiert oder nach außen übertragen worden seien.
Siehe auch: Vorsicht China: USA warnen Israel vor Beziehungen zu Peking
