(JNS) Das israelische Verkehrsministerium räumte an diesem Wochenende ein, dass es versäumt hatte, die Besatzungen internationaler Flüge bei ihrer Ankunft im Land zu überprüfen, und sich stattdessen vollständig auf die Angaben der Fluggesellschaften verlassen hatte, dass deren Besatzungen die Sicherheitsüberprüfungen bestanden hätten.
Die Sicherheitslücke kam nach dem Angriff vom 30. September auf einen flydubai-Flug mit Ziel Tel Aviv ans Licht.
Das Eingeständnis erfolgte, nachdem bekannt wurde, dass der omanische Copilot, der den Kapitän angegriffen und anschließend versucht hatte, das Flugzeug zum Absturz zu bringen, die kommerzielle Flugstrecke unter Verstoß gegen bilaterale Abkommen fliegen durfte, die ausdrücklich vorschreiben, dass Flugbesatzungen aus Ländern stammen müssen, die diplomatische Beziehungen zu Israel unterhalten.
Nach diesem Sicherheitsfehler erklärte der israelische Inlandsgeheimdienst Shin Bet, das Verkehrsministerium sei für die Überprüfung der Passagierlisten ausländischer Flüge zuständig. Die israelische Verkehrsministerin Miri Regev erklärte, die Sicherheitsbehörden seien für die Flugsicherheit zuständig und ihr Ministerium habe die Liste der Flugbesatzung nicht erhalten.
Die israelische Steuerbehörde bestätigte am Wochenende, dass sie eine Liste ausländischer Flugbesatzungen erhalten habe, diese jedoch lediglich auf Vorstrafen überprüft habe.
Die israelischen Behörden untersuchten zudem, ob der als der 29-jährige omanische Staatsangehörige Hamam al-Hamami identifizierte Copilot bereits zuvor nach Israel geflogen war.
Eine ehemalige Mitarbeiterin des Ben-Gurion-Flughafens berichtete am Sonntag gegenüber dem israelischen Channel 12 News, dass sie Flugpersonal aus mehreren Ländern, die keine diplomatischen Beziehungen zu Israel unterhalten – darunter Syrien und der Libanon –, ins Land gelassen habe.
Flydubai, eine beliebte Fluggesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, die zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Israel verkehrt, steht ebenfalls unter strenger Beobachtung wegen eines schwerwiegenden Versagens bei der Sicherheitsüberprüfung, nachdem bekannt wurde, dass dem Copiloten im Jahr 2024 von Oman Air ein Flugverbot auferlegt worden war, nachdem er wegen des Besitzes extremistischer Materialien als Sicherheitsrisiko eingestuft worden war.
